中國粉體網(wǎng)訊 從市科技局獲悉，近日青島儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院研發(fā)團(tuán)隊(duì)采用石墨烯基復(fù)合材料，攻克了程序化預(yù)嵌鋰等多個(gè)技術(shù)難題，研發(fā)出容量可控的鋰離子電容器器件。該電容器具有能量密度大、充放電速度快、循環(huán)壽命長等優(yōu)勢(shì)，并采用模塊化系統(tǒng)集成技術(shù)，成功在電動(dòng)自行車上進(jìn)行了示范應(yīng)用，相關(guān)技術(shù)在國內(nèi)處于領(lǐng)先水平，具有廣闊的市場(chǎng)前景。
鋰離子電容器是一種新型環(huán)保型電化學(xué)儲(chǔ)能器件，具有雙電層電容器高功率特性，同時(shí)兼顧鋰離子電池高能量密度的特點(diǎn)，其作為啟動(dòng)、驅(qū)動(dòng)電源或能量回收裝置在電動(dòng)車、高速鐵路、城際軌道交通將發(fā)揮日益重要的作用。下一步，該研究團(tuán)隊(duì)將圍繞提高器件能量密度，解決惡劣工況條件下保持高性能等方面進(jìn)行攻關(guān)，進(jìn)一步提升該型電容器的技術(shù)水平，爭(zhēng)取早日實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)。
鋰離子電容器是一種新型環(huán)保型電化學(xué)儲(chǔ)能器件，具有雙電層電容器高功率特性，同時(shí)兼顧鋰離子電池高能量密度的特點(diǎn)，其作為啟動(dòng)、驅(qū)動(dòng)電源或能量回收裝置在電動(dòng)車、高速鐵路、城際軌道交通將發(fā)揮日益重要的作用。下一步，該研究團(tuán)隊(duì)將圍繞提高器件能量密度，解決惡劣工況條件下保持高性能等方面進(jìn)行攻關(guān)，進(jìn)一步提升該型電容器的技術(shù)水平，爭(zhēng)取早日實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)。
