中國粉體網訊 隨著新能源汽車的快速發展，動力電池的需求也出現快速增長。作為新能源汽車動力電池關鍵原材料，鋰電池材料在新能源汽車持續高增長發展的背景下，行業高景氣度有望延續。另外，考慮到此前的補貼機制在2017至2020年期間，除燃料電池車以外，其他車型補助標準要適當“退坡”的背景，國內各大車企今年下半年很可能會加足馬力沖刺今年的銷售業績，而這將進一步釋放鋰電池行業產能。
根據我國新能源汽車發展規劃測算，“十三五”期間，國內動力電池總需求在170Gwh左右；電子數碼產品對鋰電池的需求增速比較穩定，預計消費電池總需求為100Gwh左右，加上儲能消費電池總需求為30Gwh左右，合計超過300Gwh。這意味著在“十三五”期間，鋰電池需求年平均增速將達到25%以上。
鋰離子電池是當今社會移動電子設備的必要電源，由正極、負極、隔膜、電解液等組成，其關鍵性能指標（如倍率性能和循環壽命）由正極材料的電化學性能決定。其中正極材料是鋰離子電池四大關鍵材料之一，約占電池制造成本的30%，是決定電池安全、性能、成本和壽命的關鍵材料。在鋰電正極材料領域，全球正極材料的生產主要集中于中日韓三國，全球約50%的正級材料出貨量集中于中國市場，約30%集中于日韓市場。
LiFePO4是公認的正極材料，為提高其電化學性能，人們長期致力于縮短鋰離子的擴散距離，即減小[010]方向的尺寸。最近的研究表明，電極由大量粒子組成，其電化學性能主要依賴于充放電過程中同時參與電化學反應的粒子（活化粒子）占總粒子數的比例。因此，如何獲得具有高活化粒子數比例的LiFePO4是正極材料研究的關鍵問題。
針對此問題，中國科學院金屬研究所沈陽材料科學國家（聯合）實驗室高性能陶瓷材料研究部王曉輝課題組在前期研究基礎上（J. Phys. Chem. C 114: 16806 (2010);Phys. Chem. Chem. Phys. 14:2669 (2012); Cryst Eng Commun 16:10112 (2014)），通過創造極度缺水的酸性合成環境，在國際上首次制備出12nm厚的[100]取向LiFePO4超薄納米片。電壓回滯實驗結果顯示由該材料構成的電極具有迄今為止最小的電壓間隙（voltage gap），恒電位間隙滴定測試結果說明此電極具有高的活化率和轉化率，這些結果表明由[100]取向LiFePO4超薄納米片構成的電極具有高的活化粒子數比例。因而，該電極具有優異的倍率性能和循環壽命。在10C（60分鐘/10=6分鐘）充放電倍率下，循環1000次后能保持初始容量的90%。在20C充放電倍率下，容量仍可達到理論容量的72%。該工作為今后進一步提高鋰離子電池倍率性能提供新的方法和視角，即不僅可以通過減小[010]方向的尺度來縮短鋰離子的擴散距離，同時還可以通過調控[100]方向的尺寸來提高鋰離子電池的活化粒子數比例來提高鋰離子電池倍率性能。相關結果發表在1月13日出版的Nano Letters (16: 795-799)雜志上。該工作得到金屬所“引進優秀學者”項目和中科院青年創新促進會的支持。
圖1（a）新合成的樣品和把樣品分散后再滴到非晶硅上的XRD圖譜。（b）圖a的示意圖。（c,d）LiFePO4的TEM圖。（e）對應（d）的電子衍射花樣。用高斯函數擬合LiFePO4晶粒沿著不同方向的尺寸統計數據。（f）a軸，12nm，（g）b軸，134nm，（h）c軸，280nm。
圖2（a）[100]取向，微波輔助合成以及[010]取向LiFePO4的形貌示意圖。（b）在不同的充放電電流下，從C/2到C/100，分別由[100]取向、微波輔助合成、[010]取向的LiFePO4構成的三種電極的電壓間隙。（c）在LiFePO4中Li化學勢相對于Li分數變化的函數關系，其中存在一個最大轉變勢壘（Δμb），定義為極大值和在不相混溶區中間的化學勢之差。（d）[100]取向和微波輔助合成LiFePO4電極的恒電位間隙滴定及其擬合實驗數據結果。
根據我國新能源汽車發展規劃測算，“十三五”期間，國內動力電池總需求在170Gwh左右；電子數碼產品對鋰電池的需求增速比較穩定，預計消費電池總需求為100Gwh左右，加上儲能消費電池總需求為30Gwh左右，合計超過300Gwh。這意味著在“十三五”期間，鋰電池需求年平均增速將達到25%以上。正極材料技術的突破，將在未來為我國鋰電池行業乃至新能源汽車行業的發展帶來助力。
根據我國新能源汽車發展規劃測算，“十三五”期間，國內動力電池總需求在170Gwh左右；電子數碼產品對鋰電池的需求增速比較穩定，預計消費電池總需求為100Gwh左右，加上儲能消費電池總需求為30Gwh左右，合計超過300Gwh。這意味著在“十三五”期間，鋰電池需求年平均增速將達到25%以上。
鋰離子電池是當今社會移動電子設備的必要電源，由正極、負極、隔膜、電解液等組成，其關鍵性能指標（如倍率性能和循環壽命）由正極材料的電化學性能決定。其中正極材料是鋰離子電池四大關鍵材料之一，約占電池制造成本的30%，是決定電池安全、性能、成本和壽命的關鍵材料。在鋰電正極材料領域，全球正極材料的生產主要集中于中日韓三國，全球約50%的正級材料出貨量集中于中國市場，約30%集中于日韓市場。
LiFePO4是公認的正極材料，為提高其電化學性能，人們長期致力于縮短鋰離子的擴散距離，即減小[010]方向的尺寸。最近的研究表明，電極由大量粒子組成，其電化學性能主要依賴于充放電過程中同時參與電化學反應的粒子（活化粒子）占總粒子數的比例。因此，如何獲得具有高活化粒子數比例的LiFePO4是正極材料研究的關鍵問題。
針對此問題，中國科學院金屬研究所沈陽材料科學國家（聯合）實驗室高性能陶瓷材料研究部王曉輝課題組在前期研究基礎上（J. Phys. Chem. C 114: 16806 (2010);Phys. Chem. Chem. Phys. 14:2669 (2012); Cryst Eng Commun 16:10112 (2014)），通過創造極度缺水的酸性合成環境，在國際上首次制備出12nm厚的[100]取向LiFePO4超薄納米片。電壓回滯實驗結果顯示由該材料構成的電極具有迄今為止最小的電壓間隙（voltage gap），恒電位間隙滴定測試結果說明此電極具有高的活化率和轉化率，這些結果表明由[100]取向LiFePO4超薄納米片構成的電極具有高的活化粒子數比例。因而，該電極具有優異的倍率性能和循環壽命。在10C（60分鐘/10=6分鐘）充放電倍率下，循環1000次后能保持初始容量的90%。在20C充放電倍率下，容量仍可達到理論容量的72%。該工作為今后進一步提高鋰離子電池倍率性能提供新的方法和視角，即不僅可以通過減小[010]方向的尺度來縮短鋰離子的擴散距離，同時還可以通過調控[100]方向的尺寸來提高鋰離子電池的活化粒子數比例來提高鋰離子電池倍率性能。相關結果發表在1月13日出版的Nano Letters (16: 795-799)雜志上。該工作得到金屬所“引進優秀學者”項目和中科院青年創新促進會的支持。
圖1（a）新合成的樣品和把樣品分散后再滴到非晶硅上的XRD圖譜。（b）圖a的示意圖。（c,d）LiFePO4的TEM圖。（e）對應（d）的電子衍射花樣。用高斯函數擬合LiFePO4晶粒沿著不同方向的尺寸統計數據。（f）a軸，12nm，（g）b軸，134nm，（h）c軸，280nm。
圖2（a）[100]取向，微波輔助合成以及[010]取向LiFePO4的形貌示意圖。（b）在不同的充放電電流下，從C/2到C/100，分別由[100]取向、微波輔助合成、[010]取向的LiFePO4構成的三種電極的電壓間隙。（c）在LiFePO4中Li化學勢相對于Li分數變化的函數關系，其中存在一個最大轉變勢壘（Δμb），定義為極大值和在不相混溶區中間的化學勢之差。（d）[100]取向和微波輔助合成LiFePO4電極的恒電位間隙滴定及其擬合實驗數據結果。
根據我國新能源汽車發展規劃測算，“十三五”期間，國內動力電池總需求在170Gwh左右；電子數碼產品對鋰電池的需求增速比較穩定，預計消費電池總需求為100Gwh左右，加上儲能消費電池總需求為30Gwh左右，合計超過300Gwh。這意味著在“十三五”期間，鋰電池需求年平均增速將達到25%以上。正極材料技術的突破，將在未來為我國鋰電池行業乃至新能源汽車行業的發展帶來助力。
