中國粉體網訊  11月22日，工信部裝備司公布了《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件》(2017年)征求意見稿(以下簡稱《規(guī)范條件》意見稿)，《規(guī)范條件》意見稿主要從生產能力、安全要求、研發(fā)能力、回收利用等方面進行了調整和完善。 

相對于老版行業(yè)規(guī)范條件的要求，《規(guī)范條件》意見稿對于生產能力、安全要求和研發(fā)能力的要求也更加嚴格。2017版《規(guī)范條件》此次提出的要求為鋰離子動力電池單體企業(yè)年產能力不低于80億Wh，金屬氫化物鎳動力電池單體企業(yè)年產能力不低于1億Wh，超級電容器單體企業(yè)年產能力不低于1千萬Wh。系統(tǒng)企業(yè)年產能力不低于80000套或40億Wh。生產多種類型的動力電池單體企業(yè)、系統(tǒng)企業(yè)、其年產能力需分別滿足上述要求。

不難發(fā)現(xiàn)，相比于老版規(guī)定，新版《規(guī)范條件》對于生產能力的要求大幅提升。以其中的鋰離子動力電池單體企業(yè)年產能力要求為例，《規(guī)范條件》意見稿比此前提高了40倍。如此一來，絕大多數(shù)電池企業(yè)都無法完成這一目標。

事實上，這樣的做法是為了動力電池整體行業(yè)未來考慮。在本月召開的的第一屆動力電池應用國際峰會上，國家工信部裝備工業(yè)司陳春梅就曾對《中國消費者報》記者表示，今年1-10月份，新能源車動力電池配套總量為14.2GWh，整體發(fā)展勢頭值得肯定。不過，目前動力電池行業(yè)存在的“小、散、亂”等問題影響了行業(yè)整體發(fā)展，需要引起行業(yè)內的高度重視。

而新政的出臺就是要改變鋰離子動力電池企業(yè)多而缺乏規(guī)模效應的市場環(huán)境。毫無疑問，在接下來一段時間，國內鋰電池龍頭企業(yè)勢必會將加大產能擴張步伐，而相對落后的鋰電池企業(yè)將逐步推出市場。

不僅如此，從數(shù)量的提升倍數(shù)也可以看出國家把發(fā)展鋰離子動力電池擺在首位，其次分別是發(fā)展氫化物鎳動力電池和超級電容器。此外，工信部還要求各級管理機構每年要對本地區(qū)或所屬企業(yè)執(zhí)行規(guī)范條件的情況進行監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)有弄虛作假、情況發(fā)生重大變化、存在安全隱患或發(fā)生安全事故的，應及時向工信部報告。 

值得注意的是，作為國際領先的電池企業(yè)生產商，三星和LG仍然沒有進入《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》目錄。