中國粉體網訊  2020年已經過去兩個多月了，2019年的電池生產數據也逐步統計完成，大家有沒有發現，幾乎沒有硅碳負極的消息，硅碳負極去哪了？2018年硅碳負極總出貨量就2600噸左右。有消息稱，2019年硅碳負極總出貨量跟2018年相差不大。之前因為容量高于石墨而大熱的硅碳負極為何市場需求萎靡不振？本文總結了幾種硅碳負極發展的致命傷。

一、價格過高

由于硅碳負極材料制備工藝復雜，導致材料價格高于石墨負極。目前穩定量產的硅碳負極價格介于11~12萬/噸，遠高于石墨類負極。電池容量提升5％－10％的情況下，電池的成本要增加20％－30％甚至更高。硅碳負極最大的優點被它的價格弱化了。

二、補貼下滑影響較大

2019年3月26日，財政部、工業和信息化部、科技部和發展改革委四部委聯合發布了《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。重點內容包括：1、國補力度大幅退坡，補貼基數綜合下降程度超50%；2、2019年3月26日至2019年6月25日為過渡期，期間按2018年補貼的0.1倍和0.6倍進行補貼；3、過渡期后地補取消，轉為支持充電等配套設施；4、電池技術要求更高，但調整系數下修。政策補貼大幅滑坡，上下游產業降本和市場競爭更加慘烈，硅碳負極市場需求陷入萎靡不振。

三、應用局限性大

目前硅碳負極應用最多的是圓柱型電池，方形和軟包動力電池方面，由于其結構件抑制硅碳負極材料膨脹效果差，目前應用較少，暫時可忽略不計對硅碳負極的市場影響。由于圓柱電芯的一致性差，在2019年整體的裝機量62.38GWh里面，圓柱的不管是裝車數量還是裝車的電池量都是最少的。所以硅碳負極的圓柱電池基本用在高端數碼和電動工具類，失去了動力電池這塊大蛋糕，其市場占比難以提高。

四、生產工藝不成熟

硅碳負極材料相對于石墨負極材料的制備工藝復雜，大規模生產存在一定困難，且每個企業生產工藝不盡相同，產品目前沒有達到標準化。目前硅碳負極材料制備方法主要包括化學氣相沉積法、機械球磨法、溶膠-凝膠法。每種方法各有優缺點。

硅碳負極材料產品制備方法

資料來源：前瞻產業研究院

國家工信部等四部委發布的《促進汽車動力電池產業發展行動方案》中提出，到2020年我國新型鋰離子動力電池單體比能量超300Wh/kg，到2025年單體比能量達500Wh/kg。傳統石墨材料很難達到這一要求，所以硅碳負極材料在未來還是有發展潛力的，但是當務之急是優化生產工藝，降低生產成本。

參考來源：

高工鋰電.規模化受阻 碳負極前途幾何

中商情報網.中國鋰電池政策匯總：補貼政策逐步退出

前瞻經濟學人APP.2019年硅碳負極材料行業市場發展現狀與前景分析 下游終端需求放量推動硅碳負極材料產業化進程

（中國粉體網編輯整理/墨玉）

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