中國粉體網訊  動力電池是指為交通運輸工具提供動力的電池，一般是相對于為便攜式電子設備提供能量的小型電池而言。目前應用比較廣泛的有磷酸鐵鋰電池和三元電池，其中三元電池能量密度較大，綜合性能優異，近年來發展迅速。而三元電池中成本占比最大的是正極材料，約占45%左右。隨著新能源汽車補貼的降坡和市場快速擴張，行業競爭越來越激烈。企業紛紛把目光投向降低正極材料成本。

許多企業開始尋求“無鈷”電池

近日，寧德時代董事長曾毓群在2019年度業績網上說明會上回復投資者稱，公司有自己的“無鈷”電池技術儲備，目前研發進展順利，正在想辦法搞好供應鏈。

近日，通用汽車在EV Day宣布與LG化學合作，計劃2021年量產鎳鈷錳鋁（NCMA）四元鋰電池，和目前的三元材料NCM523、NCM811、NCA相比，NCMA四元材料的鎳含量逼近90%，同時鈷含量進一步降低。其成本可實現超過30%的降幅。

5月18日，蜂巢能源正式對外推出兩款無鈷電池新產品：115Ah和L6薄片無鈷長電芯，成為全球首家成功研發出無鈷電池的企業。

作為全球新能源電動車的風向標，特斯拉長期飽受電池成本之苦，公司CEO馬斯克也一直有著“無鈷”的想法。2018年6月，對于有觀點認為鈷供給稀少將成為Model 3擴產的絆腳石，馬斯克回應稱，旗下電池的鈷使用量已低于3%，次代電池用量還將降至零。

鈷為什么這么不受待見？

①價格高

三元正極材料的構成是鎳鈷錳，其中鎳的比例比較大，鈷的含量也在逐漸減少，從早期的NCM523到NCM622，再到如今的NCM811。

為什么要減少鈷的占比呢，很大一個原因是鈷的價格高。電池級硫酸錳（出廠價）：5600-5800 元/噸（5.19），電池級硫酸鎳：23000-23500元/噸（5.19），而鈷每噸的價格是多少？鈷粉的價格高達27.5萬元/噸。

②鈷資源集中度高

鈷資源主要分布于剛果和澳大利亞，據美國地質調查局公布數據顯示，2017年全球鈷資源儲量約為710萬噸，主要分布在剛果和澳大利亞，分別達到49%和16.8%。而中國作為動力電池生產大國，鈷金屬儲量只有8萬噸，占全球鈷資源儲量1.1%，鈷資源較為匱乏，大量依賴進口。

全球鈷資源儲量分布情況

③鈷的量不好控制

在化合物中，鎳呈現正二價，是主要的電化學活性元素；錳呈現正四價，不參與電化學反應，只對材料的結構穩定性和熱穩定性提供保證；鈷是正三價，部分參與電化學反應，其主要作用是保證材料層狀結構的規整度、降低材料電化學極化、提高其倍率性能。

過高的鈷含量會導致實際容量降低，完全無鈷也不是那么容易的事，無鈷層狀材料的鎳鋰離子混排問題以及循環壽命的問題都是需要解決的難題。

參考來源：

車云網.單次充電續航880KM 蜂巢能源推無鈷電池新品類

振威上海電池展.一文看懂鋰、鈷、鎳在全球及國內的資源形勢

中國證券報.動力電池車廠商爭相布局無鈷電池領域

（中國粉體網編輯整理/墨玉）

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