中國粉體網訊  電動汽車好不好，電池用的很重要。電動汽車領跑汽車行業下一個賽道已成定局。 長久以來，動力電池市場一直活躍著“磷酸鐵鋰電池”和“三元正極電池”兩個主流技術路線的身影，為爭取市場主導地位，兩者之間你來我往好不熱鬧。

從化學材料的成分來看，磷酸鐵鋰本身熱穩定性更好、成本更低，但能量密度較低、續航里程偏低；三元電池能量密度更高、續航里程較長，但材料活性強、穩定性較差。兩種動力電池優缺點都很明顯，近年來在政策引導及市場迎合的影響下，三元電池的裝機量遠遠超過磷酸鐵鋰電池。

前不久，國內磷酸鐵鋰電池龍頭企業比亞迪（弗迪）推出其自主研發的磷酸鐵鋰“刀片”電池，甫一出場便技驚四座。從公開數據來看，該型電池無論從續航、能量密度還是安全性能上都十分搶眼，一掃此前磷酸鐵鋰電池市場頹勢，可謂是鋰離子電池界的“屠龍寶刀”。

“倚天不出，誰與爭鋒。”面對磷酸鐵鋰電池“屠龍刀”的咄咄逼人，三元正極電池亟待“倚天劍”。從技術路徑上看，近期發展“無鈷電池”的聲音甚囂塵上，但還未成氣候，磷酸鐵鋰電池雖有強勢回潮之勢，但業內人士認為在未來5年內，三元為主磷酸鐵鋰為輔的技術路徑仍不會變。

眾所周知，三元前驅體是生產三元正極的關鍵性材料，其性能直接決定三元正極材料核心理化性能。隨著近年來新能源市場快速發展，為配合不同車型種類的需求，三元前驅體產品型號在不斷增加，目前523單晶產品已經廣泛使用，811等高鎳產品也逐漸增量；三元前驅體材料未來的發展趨勢為高鎳低鈷。

近年來電池發展趨勢一直都是更高的能量密度、更好的安全性能、更長的使用壽命、更低的成本，落實在正極材料上的技術趨勢是往高鎳化、更低鈷含量、高電壓的方向發展。隨著未來電池循環產業鏈的形成，以及固態電池技術的成熟，富鎳材料將不僅在技術性能方面繼續占據優勢地位，在中高端市場也可占據主流。此外，富鎳材料在成本方面也將不輸于任何一種材料。

深入了解富鎳三元正極材料，瞭望鋰電池行業發展下一個風口。為感謝長久以來各位朋友對我們的支持，2020年6月16日下午3點，我們榮幸的為大家邀請到中南大學化學電源與材料研究所所長、化學電源湖南省重點實驗室主任唐有根教授作《鋰離子電池富鎳三元材料研究進展》主題報告，跟著業內專家一起探索富鎳三元材料的現狀、改性研究和產業化應用。

專家介紹

唐有根, 男，1962年10月出生，湖南漣源人，漢族，博士。現任中南大學二級教授、博士生導師，化學電源與材料研究所所長，化學電源湖南省重點實驗室主任，湖南省電池材料與電池產業技術創新戰略聯盟理事長，中國儲能與動力電池及其材料專業委員會常務副主任兼秘書長，中國儀表材料學會常務理事，中國電化學委員會委員，中國氫能專業委員會委員，中國電池工業協會理事，《功能材料》和《儲能科學與技術》編委。

主要從事先進電池、新能源材料和應用電化學等方面的教學、科研和開發工作。承擔20余項國家重點科技攻關項目、國家“863”高技術計劃項目、國家自然科學基金項目、解放軍武器裝備高新工程攻關項目和湖南省科技重大專項、企業重大招標與技術轉讓等項目。先后榮獲省部級科技進步獎12項，獲國家發明專利20多項。出版專著和教材5部，在國內外知名期刊發表學術論文300余篇。主講本科生和研究生課程12門，指導碩士、博士研究生100多名。獲2018年寶鋼教育基金優秀教師獎和2014年鑫恒教育基金優秀教師獎。

信息來源：高工鋰電、電池網、中國化學與物理電源協會