中國粉體網(wǎng)訊  鋰電池技術(shù)路線之爭這場大戲，本以為是三元材料和磷酸鐵鋰1V1的對手局，誰曾想半道里跑出一個“蜂巢能源”祭出“無鈷電池”這么一個殺器，瞬間戰(zhàn)場形勢陡變，原是一場你來我往的“兄弟局”硬生生變成一出勾心斗角的“三國殺”。

無鈷電池不新鮮，新鮮的是居然真有國內(nèi)公司基于三元材料推出可市場化的無鈷電池。在“NCM”和“磷酸鐵鋰”爭做“一哥”的關(guān)鍵時期，“無鈷電池”這位小兄弟的出場，當(dāng)真是技驚四座。雖然還沒量產(chǎn)面市，但招架不住業(yè)內(nèi)人士炙熱的目光，近日，蜂巢能源“無鈷電池”一部分測試數(shù)據(jù)流出，從數(shù)據(jù)上看，該型電池確實具備與“NCM“和”磷酸鐵鋰“一較高下的資格。

高安全特性是動力電池的第一要素。從流出的測試結(jié)果來看，蜂巢能源所推出的無鈷電池通過國標GB/T31485，歐標IEC62660和UN38.3中的所有10余項安全測試。

蜂巢115Ah無鈷電芯安全測試項目結(jié)果展示

據(jù)官方材料來看，此次蜂巢能源發(fā)布的首款無鈷電芯，能量密度為242Wh/KG，容量為115Ah，尺寸為33＊220＊102.5mm，獨特的安全結(jié)構(gòu)設(shè)計保證電芯在短路安全測試下安全穩(wěn)定，測試前后電芯整體外觀無明顯變化。

蜂巢“無鈷”電池外部短路測試結(jié)果展示

對鋰電池安全測試來說，熱箱測試和過充測試可謂是驗證電池安全特性的兩道門坎。數(shù)據(jù)顯示，蜂巢能源無鈷電池在熱箱測試中可耐受150℃高溫，高于普通高鎳三元電池的140℃；此外在過充測試中，該型電池可實現(xiàn)140%SOC，且未發(fā)生起火現(xiàn)象，遠高于新國標規(guī)定的115%SOC。

蜂巢無鈷電池?zé)嵯錅y試結(jié)果展示

蜂巢無鈷電池過充測試結(jié)果展示

針刺實驗，是鋰電池安全測試邁不過去的一個坎，前有比亞迪和寧德時代互相“扎針“以證”清白“，如今蜂巢能源的無鈷電池也不能置身事外。數(shù)據(jù)顯示，在針刺實驗中，蜂巢的無鈷已經(jīng)可以通過7層極片厚度的針刺安全測試，且電芯內(nèi)部最高溫度只有40℃。此外，在零下20℃的低溫充電測試過程中，即使在充滿電100%SOC態(tài)下，負極表面也無析鋰現(xiàn)象。

蜂巢無鈷電池針刺后結(jié)果展示

蜂巢無鈷電池-20℃充電結(jié)果展示

無鈷電池，除了NCA和蜂巢能源的NMx外，還有哪條技術(shù)路線可選？近日一家以色列創(chuàng)業(yè)公司CENS表示利用碳納米管材料可以在不使用鈷材料的情況下，提高鋰電池能量密度，從而實現(xiàn)兩倍的續(xù)航里程。

據(jù)悉，這項技術(shù)并不用改變化學(xué)材料，只需通過調(diào)整電池單元結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)。雖然添加碳納米管會導(dǎo)致成本上升，但是該技術(shù)對碳納米管的用量并不多，相對而言電池生產(chǎn)成本維持在可行的水平。

這種表面增強技術(shù)提高了電池的能量密度，同時顯著提升了離子導(dǎo)電率，其功效與電池所用鈷材料發(fā)揮的作用相同，換句話說，這種技術(shù)可以不再使用鈷材料，同時續(xù)航里程更大。按照CENS的說法，續(xù)航里程可以增加1倍，還可以更容易地實現(xiàn)快速充電，因為高電流下表現(xiàn)更好。

CENS聲稱可以提供工業(yè)化的生產(chǎn)工序，將專用CNT與任何化學(xué)性質(zhì)的電池結(jié)構(gòu)結(jié)合在一起，應(yīng)用于任何電池組裝線都不需要太多的額外工作。CENS的生產(chǎn)工序通過氣體完成，沒有液體殘留污染電池單元。不過，該技術(shù)不能阻止鋰離子電池形成樹突。此外，理論上，電池的使用壽命無明顯變化，但續(xù)航里程增加將減少電池的充電次數(shù)，從而延長電池的使用壽命。

有趣的是前段時間，國內(nèi)鋰電池龍頭企業(yè)寧德時代宣布其擁有的一項自修復(fù)長壽命電池技術(shù)。該技術(shù)通用于三元材料和磷酸鐵鋰材料，其核心在于減緩容量衰減速度，即控制活性鋰消耗速度。該技術(shù)是否與碳納米管有關(guān)還有待考證。

信息來源：高工鋰電、中國電池網(wǎng)、新浪汽車網(wǎng)、東方財富網(wǎng)

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/江岸）

注：圖片非商業(yè)用途，如侵權(quán)告知刪除