豐田明年推出固態電池原型車

豐田近日宣布，將在2021年推出使用固態電池的新型電動汽車的原型車。

據估計，一輛固態汽車的續航里程可以達到1000公里（621英里），充電時間為10分鐘。固態電池隨著時間的推移老化程度較低，豐田的目標是在30年的使用壽命內保留90%的電池性能。豐田在固態電池專利數量上處于領先地位，擁有超過1000項與該技術相關的專利。

不過，固態電池的生產仍然存在困難。它們在生產過程中需要極其干燥的條件，而且所需的原鋰是一種稀缺資源。為了幫助加快該技術的開發，《日經》報道稱，日本政府正考慮將新設立的2萬億日元（192億美元）脫碳基金的一部分用于在國內建設固態電池生產基礎設施。三井物產、汽油公司Idemitsu Kosan和住友化學等工業企業都在準備生產固體電解質。

蘋果汽車被傳明年9月發布

據臺媒《經濟日報》報道，有不愿透露身份的供應鏈廠商高管透露，傳言已久的蘋果電動汽車將提前至少兩年發布，該車有望于2021年第三季度發布。報道稱，中國臺灣廠商最早將于明年二季度開始為蘋果汽車（Apple Car）的生產做準備，并透露蘋果一直都在美國加州對數十輛原型車進行秘密的道路測試。此前有許多消息人士表示，蘋果計劃在2023至2025年之間發布Apple Car，其中也包括著名蘋果分析師郭明錤。但是最新的報道稱，一位來自中國臺灣著名供應鏈企業的高管表示，蘋果當前的目標是在2021年9月發布Apple Car，這位消息人士拒絕透露自己的身份。

LG化學后 三星SDI或2021年量產鎳含量91%電池

據韓媒ETNews最新報道，繼LG化學之后，動力電池“韓國幫”另一巨頭三星SDI計劃開始向全球電動汽車制造商供應鎳含量達91%的圓柱形電池。

報道援引業內人士稱，三星SDI已計劃在2021年大規模生產鎳含量為88%的電動汽車電池。隨后，該公司將逐步將鎳含量提高到90%，并繼續瞄準全球電動汽車電池市場。

據其所說，三星SDI近日開始向一家海外大型電動工具制造商供應21700圓柱形電池，即尺寸為21mm×70mm，較尺寸為18650×65mm的18650電池容量提高50%。最受矚目的是，該電池正極采用“鎳、鈷、鋁”材料(即NCA電池)，其中鎳含量為90%。

輝能固態電池的解決方案和最新產業化進展

“目前電動汽車痛點皆來自傳統電池性能弱點，市場亟需一項新的電池技術來提升電動汽車競爭力。”許容楨介紹，其固態電池正在加速產業化，這將極大解決目前電動汽車的市場痛點。

在安全性的解決上，許容楨介紹，輝能科技的固態電池從氧化物電解質本質安全、LCB界面阻抗與電性優化、ASM主動安全機制、MAB固態成組技術等多個維度的結合來解決動力電池的安全、成本及能量密度三大痛點。

針對動力電池安全，除了在通過材料體系的選擇和優化來實現本征安全，輝能科技還加大在主動安全上的研發創新，其開發出了ASM主動安全技術。

基于ASM主動安全技術，即使因濫用而發生熱失控，也能自我隔斷高溫產熱及鈍化正負極，從而讓各式高能材料在高密集的封裝下無安全隱患。從而通過主動和被動安全技術的結合，實現完全熱失控發生。

北汽藍谷固態電池研發項目正在開展整車相關試驗

12月24日，北汽藍谷在社交平臺表示，目前公司固態電池研發項目取得了一定階段性進展，正在開展整車相關試驗。

北汽新能源表示，固態電池具有高安全與高比能的技術優勢。一方面，固態電池通過使用固態電解質，能減少甚至完全替代液態鋰離子電池中液態電解液的使用，可以有效避免失火、自燃現象發生；另一方面，固態電池在相同可用電量下占用空間更小，能為電動汽車有限底盤空間內多放電量提供支撐，有效提升產品續航里程。

信息來源：財經網、電子發燒友、ChemNet、AutoR智駕、電車圈、品玩.

（中國粉體網編輯整理/星屑）

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