中國粉體網訊 “雖然近期碳酸鋰價格有所下降，但銷售情況還是很火爆，有下游廠商出手就是上千噸訂單。”對于近期碳酸鋰行情，青海一家年產萬噸級碳酸鋰企業人士對上海證券報記者感嘆，“供需關系仍然很緊張，表面看著有點冷清，但銷售環節十分熱鬧。”

　　具體火爆到什么程度？藏格礦業旗下藏格鋰業負責人告訴記者，上門求碳酸鋰的客戶絡繹不絕，“搶貨”熱情絲毫不比年初低。“直接找我都拿不到貨，公司已經沒有庫存了。”該負責人直言，他所在企業生產的電池級碳酸鋰最新出廠價為58萬元/噸，現在下訂單的客戶要等1個月以上才能拿到貨。

　　近期，碳酸鋰價格的回落造成了鋰鹽行情“冷清”的假象。上海有色網12月21日發布的最新數據顯示，電池級碳酸鋰報價當周再降1000元，已由11月上旬的60萬元/噸降至55萬元/噸，呈現穩步回落態勢。

　　記者從多家鋰礦企業了解到，雖然近期售價有所回落，但受鹽湖提鋰企業冬季減產等影響，鋰鹽銷售端依舊保持活躍，碳酸鋰已重回“低庫存”狀態，該狀態或將持續到2023年4月份。

　　“開足馬力”馳騁的新能源汽車讓鋰電上下游產業興奮不已。據中國汽車工業協會統計數據，2022年1至11月，我國新能源汽車產銷分別完成625.3萬輛和606.7萬輛，同比均增長1倍，市場占有率達到25%。

　　“動力電池的裝機量水漲船高，主要得益于新能源汽車熱銷和單車帶電量增長，今年國內市場的新能源汽車銷量超過650萬輛已毫無懸念。”日前，中國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍表示，2021年以來鋰電池產業鏈價格上漲，主要由于下游需求超預期增長，大部分電池材料企業沒有預想到需求增長的速度如此快。

　　下游終端的強支撐讓上游材料的漲價“理直氣壯”。碳酸鋰價格連續創下新高，拿貨的熱情卻絲毫未減，有錢不一定能拿到貨也成為碳酸鋰銷售新常態。

　　“年末供需關系還是很緊張，沒有庫存了，老訂單都在排期，新訂單都不太愿意接了。”前述藏格礦業負責人稱，近期碳酸鋰的銷售火爆程度與之前旺季時不相上下，有的客戶一次下單就是上千噸。“眼下公司月產能也就千噸左右。”對于下游“搶貨”的高漲熱情，該人士也頗為無奈，直言“找老板也拿不到貨。”

　　同處察爾汗鹽湖的鹽湖股份旗下公司藍科鋰業的情況與此大致相同。有接近公司人士告訴記者，“近期訂單銷售情況的確很好，先款后貨都是‘基本操作’，公司能保證下游廠商拿到貨就已經很不錯了。無論是否達到采購目標，來一趟格爾木能拿到貨就算沒白來。”

　　進入冬季的青海、西藏鹽湖產能受限，這也是造成鋰鹽產品供需關系再度緊張的關鍵因素。

　　“冬季氣溫低，鹵水的吸附效率也會隨之降低，相較于夏季，產能肯定會有所下降。”藏格礦業相關負責人表示，公司旗下藏格鋰業夏季碳酸鋰日產能可達40噸左右，眼下隨著氣溫降低，日產能已降至20噸左右。

（中國粉體網編輯整理/平安）

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