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碳酸鋰價格持續(xù)下跌

自去年11月起，國內碳酸鋰價格持續(xù)下跌。中間經歷短期持平后，2月初，國內碳酸鋰價格跌勢不改。2月1日，電池級碳酸鋰均價下跌2500元/噸至46.9萬元/噸；2月2日，電池級碳酸鋰跌2000元/噸，均價報46.7萬元/噸，較去年11月中旬59萬元/噸的歷史最高均價累計下跌超13萬元/噸。

圖源：貴州紅星發(fā)展股份有限公司

業(yè)內認為，碳酸鋰價格下降有年底檢修、補庫完成以及春節(jié)效應等短暫影響的因素，而此前的持續(xù)高價也是下游對價格更加敏感，多數處于觀望狀態(tài)。“現在碳酸鋰價格下跌是受到市場情緒影響，需求還是在那里沒有變。”一位企業(yè)人士認為，鋰鹽基本的供需關系沒有發(fā)生變化。

2022年中國磷酸鐵鋰正極材料出貨超110萬噸

磷酸鐵鋰（圖源：貴州紅星發(fā)展股份有限公司）

GGII數據顯示，2022年中國磷酸鐵鋰正極材料出貨量111萬噸，同比增長132%。磷酸鐵鋰正極材料高速增長主要驅動力來自下游動力電池、儲能市場需求增長。2022年磷酸鐵鋰正極材料價格在年初上漲后維持高位，平均上漲幅度超20%，主要原因為上游原材料價格處于高位，推動磷酸鐵鋰成本上升。從磷酸鐵鋰材料新勢力企業(yè)進展來看，超過30家鈦白粉企業(yè)和磷化工企業(yè)涌進磷酸鐵鋰正極材料行業(yè)，使行業(yè)競爭更激烈。

國軒高科電池裝車易捷特，成功進入雷諾-日產-三菱聯盟供應商體系

圖源：國軒高科

近日，易捷特新能源汽車有限公司發(fā)布輕風版小型純電SUV納米BOX獲市場廣泛關注。國軒高科為該款車型提供動力電池，這也標志著國軒成功進入雷諾-日產-三菱聯盟供應商體系并供貨。據悉，納米BOX輕風版共三款車型，均搭配國軒高科磷酸鐵鋰電池。其中閃電型、進階型快充僅32分鐘即可完成30%-80%的補電，慢充3小時即可滿電。國軒高科表示，該聯盟標準符合國際多個地區(qū)技術標準，這意味著未來國軒有機會在全球范圍與聯盟建立更廣泛合作。

負極供應商坤天新能源完成兩輪合計超20億元戰(zhàn)略融資推動20萬噸鋰電池負極材料一體化產能的擴產建設

圖源：坤天新能源

近日，河北坤天新能源股份有限公司（下稱：坤天新能源）完成兩輪合計超20億元戰(zhàn)略融資，兩輪融資資金將用于在云南省進行20萬噸鋰電池負極材料一體化產能的擴產建設。該項目總投資56億元，分三期建設，一期目前已完成廠房建設和設備調試，部分車間于1月12日實現投產。云南坤天新能源副總經理劉文杰表示，“目前，3號車間已完成關鍵技術設備的調試，實現投產，項目一期4個車間將于3月底全部投產，今年內預估產值可達15億元。項目二期正在審批，目前已進入地勘階段”。

日產固態(tài)電池電動汽車有望2028年發(fā)布

日產近日宣布，計劃在2028年開始批量生產固態(tài)電池，這種新型的固態(tài)電池與現有鋰離子電池相比能量密度將提高一倍，充電速度提高三倍。目前，日產正在與牛津大學的頂尖科學家聯合開發(fā)固態(tài)電池技術。

圖源：東風日產

不過，實現快速充電，是否需要特殊的配套充電裝置，日產并沒有詳細透露。日產之前展示了面向未來的三款概念車——Max-Out、Surf-Out和Hang-Out，或許暗示了下一代純電技術主打的細分市場，涵蓋跑車、皮卡和SUV領域。

鈉創(chuàng)新能源完成數億元A+輪融資

圖源：鈉創(chuàng)新能源

近日，鈉離子電池關鍵材料企業(yè)鈉創(chuàng)新能源完成數億元A+輪投資，本輪融資將主要用于核心材料量產及后續(xù)產能擴建。鈉創(chuàng)新能源成立于2018年5月，公司聚焦鈉離子電池技術創(chuàng)新與工程化，布局鈉電核心材料，協同產業(yè)化合作伙伴，為智能電網儲能、電動交通工具、分布式儲能、特種用途化學電源提供綠色環(huán)保、可持續(xù)能源解決方案。2022年10月，鈉創(chuàng)新能源萬噸級鈉離子電池正極材料生產線正式投產運行。

星源材質擬100億元投建鋰電池隔膜生產基地

圖源：星源材質

2月2日，星源材質發(fā)布公告，擬投資100億元在廣東省佛山市南海區(qū)建設鋰電池隔膜生產基地。項目擬投資建設期限分為兩期，預計建設年產32億㎡濕法隔膜、16億㎡干法隔膜及35億㎡涂覆隔膜。公告稱，此次對外投資主要是為了進一步擴大公司干法、濕法隔膜產能及高性能涂覆鋰電池隔膜產能，更好地滿足鋰離子電池隔膜的中高端市場對公司產品的需求，從而進一步增強公司的整體實力。

參考來源：中國證券網、北極星儲能、電池工業(yè)網、創(chuàng)業(yè)邦、太平洋汽車

（中國粉體網編輯整理/文正）

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