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阿維塔或與寧德時代簽訂“返利”協議
圖源：阿維塔
近日，媒體報道稱，新能源汽車商阿維塔科技或與寧德時代簽訂“鋰礦返利”協議。此前寧德時代推出了一個“鋰礦返利”計劃，旨在降低動力電池成本。核心條款是：未來三年，一部分動力電池的碳酸鋰價格以20萬元/噸結算，與此同時，簽署這項合作的車企需要將約80%的電池采購量承諾給寧德時代。據悉，阿維塔也在該計劃的合作協商溝通中。阿維塔相關負責人表示，“應該會和寧德時代簽署這個協議，但還沒有具體的時間。”
南都電源擬38.5億元投建鋰電回收業務，完善鋰電產業鏈
圖源：南都電源
2月20日，南都電源發布公告稱，公司子公司南都華鉑新材料擬投資建設年處理15萬噸“鋰離子電池綠色回收綜合利用項目”，項目投資預計合計38.5億元。從項目具體情況看，總投資38.5億元中，固定資產投資計23.5億元，流動資金15億元。項目計劃分兩期建設，一期項目計劃在2023年6月開始建設，建設期12個月；二期項目計劃在2024年6月開始建設，建設期12個月。
科達利擬定增36億元建電池精密結構件項目
圖源：科達利
2月21日，科達利發布公告稱，擬定增募資不超過36億元，用于江西科達利新能源汽車動力電池精密結構件項目、新能源汽車動力電池精密結構件、新能源汽車鋰電池精密結構件項目（三期）、科達利年產7500萬件新能源汽車動力電池精密結構件項目、補充流動資金。
值得注意的是，近期科達利在接受投機構調研時透露，公司4680電池結構件目前處于批量生產階段，公司將根據客戶的實際需求規劃產能，配套生產。
天齊鋰業氫氧化鋰生產基地項目簽約
圖源：天齊鋰業
2月21日，天齊鋰業氫氧化鋰生產基地項目簽約儀式在張家港保稅區舉行。天齊鋰業董事、總裁夏浚誠表示，張家港是天齊鋰業在國內投資的第一個省外生產基地，也是全球第一條全自動電池級碳酸鋰生產線，在實現了增產達能的同時，樹立了行業標桿地位。而此次氫氧化鋰生產基地項目也是天齊鋰業“五年發展規劃”的第一個投資項目。
電池級碳酸鋰均價跌破40萬元/噸！三個月下跌幅度近30%
圖源：貴州紅星大龍錳業
2月24日，電池級碳酸鋰均報價持續下跌，由上周的43.1萬元/噸跌至39.98萬元/噸，價格跌破40萬元/噸大關。截止至2月24日，電池級碳酸鋰2023年下跌幅度已達21.9%，相比于歷史最高價56.7萬元/噸，電池級碳酸鋰均報價時隔三月下跌幅度已近30%。目前根據各方預測，碳酸鋰價格長期看仍將呈下滑趨勢，由此帶動電池價格下降，產業鏈利潤分配趨于合理，利好電池產業鏈健康有序發展。
龍蟠科技擬20億投向動力與儲能電池正極材料
圖源：龍蟠科技
2月24日，龍蟠科技發布公告稱，擬通過其下屬公司在印度尼西亞投資設立項目公司，通過項目公司投資開發建設“新能源汽車動力與儲能電池正極材料規模化生產項目”。項目總投資約為2.9億美元（約合人民幣20億元）。項目分兩期建設，其中第一期年產3萬噸磷酸鐵鋰正極材料項目預計2023年底開始投產，剩余年產9萬噸磷酸鐵鋰正極材料項目的建設和投產時間視市場情況而定。
馬車動力第二代硅基高能量密度全固態電芯樣品發布
圖源：馬車動力
近日，馬車動力發布硅基高能量密度全固態電芯樣品。據悉，馬車動力目前開發的硅基全固態體系在0.1C室溫條件下首效可達85%，面容量＞10mAh/cm2，同時1C室溫循環＞1000圈容量保持>70%。在第一代全固態電池的基礎上，馬車動力正在攻關匹配硅基及鋰金屬負極的第二代全固態電池。此次發布的硅基高能量密度全固態電池樣品，標志著馬車動力已完成第二代全固態電芯的體系開發和軟包電芯試制，后續將開展電芯放大工藝開發及性能優化工作。
參考來源：和訊網、北極星儲能網、界面新聞、馬車動力、中國能源報
（中國粉體網編輯整理/文正）
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