中國粉體網訊  小米官宣造車的第1003天，小米汽車技術發布會正式拉開帷幕。雷軍在臺上講了三個小時，這三個小時里，凝聚了數十億資金、超千人團隊心血、超200臺測試車輛、超千萬公里測試里程以及大眾超過一千天的等待。小米的汽車夢變成了現實，市場和消費者對小米汽車的考驗也隨即開始。

根據發布會公布的數據來看，小米超級電機轉速業內最高達到27200rpm，采用超高強度硅鋼，強度高達960MPa。小米自研散熱系統，自研定子雙循環立體油路，創新轉子S型立體散熱，實現相同體積下散熱面積更大，最高溫度降低30℃，綜合散熱效率暴漲超過50%。

圖源小米汽車官網

小米采用了全球最高電池安全標準，并行業首創電芯倒置技術，電芯倒放的同時也將泄壓閥倒置，在極端的熱失控情況下，電池的能量向下釋放，最大程度的保證乘員艙的安全。

在全鏈路無死角的熱電安全防護下，小米采用了全球最嚴苛的熱失效安全標準，遠超行業平均水平。電池在55℃滿電情況下，即便完全不依靠水冷系統，也能確保無熱蔓延發生。

電池包內具備行業頂級散熱、隔熱能力，擁有17層高壓絕緣防護、14層硬核物理防護，還定制了行業領先的主動冷卻技術，雙大面冷卻面積達7.8m2，是行業平均水平的4倍。同時，電芯側面填充165片氣凝膠隔熱材料，最高可抵抗1000℃高溫，隔熱極強，價格也非常昂貴。

圖源小米官網

國產新能源汽車已經進入了彎道加速超車階段，今年年底扎堆開展新車發布會。12月26日，同為萬眾矚目的華為問界M9正式上線，在智能化這一維度卷出了新花樣，眼花繚亂的新功能讓不少車企倒吸一口冷氣。電池安全方面，問界M9電池采用了包括耐高溫云母板、絕緣云母紙、航空級隔熱氣凝膠、納米級陶瓷絕熱層和超薄液冷降溫系統在內的五層熱安全防護設計，確保電池全生命周期熱電安全；全高壓熱失控不蔓延技術，碰撞場景時，高壓閃斷保險開關極速切斷，11個防護腔體包裹，全面提升電池安全。

就像雷軍說的，汽車工業之復雜，開拓不易，我們期待未來國內熱管理方案和導熱材料不斷突破瓶頸，助力國產汽車的蓬勃發展，早日實現引領全球汽車發展的目標。

參考來源：Auto之家、洞見熱管理、小米汽車官網

（中國粉體網編輯整理/長蘇）

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