中國粉體網(wǎng)訊  1月21日，南汽江北新區(qū)基地電池暨新能源動力科技廠項目開工。

南汽集團為上汽旗下全資子公司，該基地是上汽集團自主品牌汽車的重要制造基地之一。

根據(jù)規(guī)劃，項目一期工程建成后將具備年產(chǎn)24萬臺套電池以上的生產(chǎn)能力，裝機量預(yù)計達到10-13GWh以上，預(yù)計年底形成穩(wěn)定量產(chǎn)能力。

上汽集團“新能源汽車發(fā)展三年行動計劃”中提到，到2025年上汽集團新能源車年銷量目標(biāo)為350萬輛，較2022年增長2.5倍。

而面向行業(yè)一體化的大趨勢，上汽集團近些年來不斷加碼動力電池，加速新能源發(fā)展提速增質(zhì)。

2023年4月，上汽集團旗下上海新動力汽車科技股份有限公司動力電池量產(chǎn)線實現(xiàn)貫通，迎來首批產(chǎn)品下線。

2023年7月，上汽集團與鄭州市政府簽署新能源動力生產(chǎn)基地項目合作框架協(xié)議，上汽集團鄭州新能源動力電池項目正式啟動。

2023年9月，江蘇省溧陽市自然資源和規(guī)劃局發(fā)布時代上汽先進動力電池產(chǎn)業(yè)化項目(二期)建設(shè)用地規(guī)劃許可證。

疊加南汽江北新區(qū)基地電池暨新能源動力科技廠項目的開工，將進一步推動上汽電動化轉(zhuǎn)型，進一步落實上述電動化轉(zhuǎn)型規(guī)劃。

同時，包括上汽集團在內(nèi)的眾多車企也對固態(tài)電池寄予厚望。

與傳統(tǒng)電池相比，固態(tài)電池的安全性更高、適用溫度范圍更廣，每KWh加工成本更是比傳統(tǒng)鋰電池低4.6美元，成為價格戰(zhàn)下車企手中的降本利器。

2021年，上汽集團與清陶能源達成合作，共同實現(xiàn)了超高能量密度固態(tài)鋰電池的實車驗證。雙方還成立固態(tài)電池聯(lián)合實驗室，共同推動車用固態(tài)電池材料、電芯與系統(tǒng)的聯(lián)合開發(fā)。

2023年，上汽集團向清陶能源追加投資不超過人民幣27億元，隨后雙方還宣布設(shè)立合資公司開發(fā)新一代固態(tài)電池產(chǎn)品。

在市場及技術(shù)的支持下，上汽集團將加快清陶能源現(xiàn)有固態(tài)電池產(chǎn)品在上汽整車車型上的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，預(yù)計在 2024年第二季度實現(xiàn)量產(chǎn)。

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/蘇簡）

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