中國粉體網訊  4月8日，上汽集團旗下智己汽車在上海正式發布智己L6智能轎車。智己汽車聯席CEO劉濤介紹，該車型是全球首款搭載量產“超快充固態電池”的車型。

據劉濤介紹，“智己L6搭載的第一代固態電池定名為：光年固態電池。”新推出的光年固態電池雖然是固態電池的第一代，但實現了與同類電池幾乎相同的重量下，擁有超出30%的電量。“這就是固態電池替代液態電池的價值。”劉濤表示。

根據智己汽車方面的介紹，智己L6車型率先搭載了行業首個量產上車的“超快充固態電池1.0”。這款電池容量達到了133kWh的超大容量，能夠讓智己L6實現超1000公里的CLTC超長續航里程。智己L6擁有準900V碳化硅超強性能平臺，新車可以實現400kW的峰值充電功率，讓駕乘者體驗到12min續航提升400+km的快充效果。在碳化硅颶⻛電機的配合下，四驅車型的零百加速僅需2.74s，極速可達268公里/小時。

智己L6的動力電池供應商清陶能源聯合創始人、總經理李崢表示，與此前一些半固態電池采用“果凍”電解質的技術不同，此次智己與清陶推出的電池采用了“高離子電導率、耐高溫固態電解質”以及“干法固態電解質層一體成型”技術，新技術使得電芯整體內阻大幅下降，也使得電池具備超快充能力。“為了增強固態電解質的鋰離子導電性，我們在電解質中加入了10%的浸潤液。”李崢透露，新研發的固態電解質厚度僅10微米，同時采用了無機涂層，可減少電芯短路的可能。并且，當正極材料受熱產生熱量時，該固態電解質層可隔絕熱量，從而最大限度地保證電池的安全性。

“超快充固態電池”的上車也引發了業內激烈爭論，甚至被指為“偽固態”。實際上，按照電芯密度來說，智己L6的“光年固態電池”只能算半固態的水平，不過在采用納米尺度固態電解質包裹超高鎳正極和新一代高比能硅碳負極之后，此半固態電池實現了以（與其他電池）幾乎相同的重量，擁有超出30%的電量，擁有1000+km的超長續航（四驅車型），且號稱從電芯層面就保證電池的超高等級安全，將實現整包 L0 無熱蔓延不起火。

劉濤回應：“文字游戲不是我們擅長的，唯有技術創新迭代才能推動時代進步，智己就是要用實際行動來踐行。”

4月8日，智己汽車有關人士也對記者解釋稱，半固態電池和準固態電池目前尚無明確標準，但使用固態電解質的肯定叫固態電池，這與使用液態電解液的傳統電池是兩個時代的產品。

參考來源：

IM智己汽車、每日經濟新聞、網絡公開信息等

（中國粉體網編輯整理/蘇簡）

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