中國粉體網訊  10月17日，北京純鋰新能源科技有限公司（簡稱：純鋰新能源）在位于蘭考縣的量產工廠舉辦全固態電池產品量產下線儀式，向行業宣告純鋰新能源50Ah全固態電池已研發完成并在河南蘭考量產下線。

據了解，2023年9月，純鋰新能源在蘭考縣建設全國首條全固態電池量產線，打造具備10萬級無塵固態鋰電池中試生產車間及先進研發實驗室，擁有多臺用于固態鋰電池和電池器件性能研究的國際一流設備，目前已突破和掌握從5-50Ah級固態電池的制成工藝。

純鋰新能源成立于2022年，是全球領先的固態電池創新科技公司，總部位于北京市亦莊開發區，是“專精特新中小企業”、“中關村高新技術企業”、“北京市創新性中小企業”，致力于為人類新能源革命提供本征安全的解決方案和服務，現已形成了儲能和動力電池兩大業務發展格局，構建了“雙輪驅動”發展戰略。

純鋰新能源堅持自主創新，圍繞“真安全、高比能、長壽命、低成本”核心目標，完全自主研發有機無機融合固態電解質、超臨界包覆界面兼容技術等核心技術，成功解決固態電解質規模化制備、固固界面接觸穩定性等行業重大技術難題。以此為基礎，純鋰新能源于今年九月成功規模化量產全固態電池，這標志著全固態電池正式邁入商業化時代！

純鋰新能源將從儲能和低速動力場景開始，將本征安全的全固態電池逐步推向市場，目前公司已經與多家央國企以及頭部兩輪電動車企業建立合作關系，將在年內開始向客戶交付產品。

全固態電池量產？

在剛結束的2024年世界新能源汽車大會上，國內龍頭企業比亞迪首席科學家、汽車總工程師、汽車工程研究院院長廉玉波就固態電池的應用前景發表了深入的見解。他指出，盡管固態電池技術備受矚目，但短期內實現大規模商業化應用仍面臨諸多挑戰。廉玉波院長認為，固態電池技術在三年內實現商業化應用是比較艱難的。并且，比亞迪CTO孫華軍也曾表示，自2027年開始，比亞迪的硫化物全固態電池才能夠小批量在中高端電動汽車上實現量產。

寧德時代董事長曾毓群也在今年的業績解讀會上表示，就技術層面而言，固態電池仍然面臨固態離子擴散等很多基本的科學問題，距離商品化還很遠。技術之外，成本是制約固態電池發展的重要因素之一。固態電解質用到了部分價格較高稀有金屬原材料，如鋯、鑭、鍺等。此外，全固態對生產工藝、質量控制也提出了更嚴苛的要求，生產設備替換率大。

另外，根據國內電池龍頭企業披露的時間表，全固態電池大規模量產裝車大多在2027年左右。而從此次純鋰新能源發布的固態電池量產信息來看，該款電池是主要應用于低速動力即兩輪電動車，具體電池性能并未公布，所以，是否具備應用于電動汽車的能力猶未可知。

參考來源：

蘭考融媒、純鋰新能源、第一財經、網絡公開信息等

（中國粉體網編輯整理/蘇簡）

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