中國粉體網(wǎng)訊  10月28日，小米董事長兼CEO雷軍在微博透露，小米SU7 Ultra量產(chǎn)版搭載賽級碳陶瓷制動盤，“碳陶瓷制動盤的直徑是目前跑車制動盤中最大的！”

目前轎車上尺寸最大的碳陶盤

汽車主流剎車盤材料為灰鑄鐵，碳陶剎車性能更優(yōu)但成本更高。灰鑄鐵是第一種用于制造汽車剎車盤的材料，能夠?qū)崿F(xiàn)摩擦穩(wěn)定、噪音低、磨損率低等優(yōu)秀性能和低制造成本的平衡，因此19世紀(jì)末以來一直是汽車剎車材料的主流，但灰鑄鐵材料熱衰退較為嚴(yán)重，也就是當(dāng)摩擦加劇導(dǎo)致更高溫度時，制動距離縮短，性能下降。相較于灰鑄鐵，碳陶剎車熱衰退現(xiàn)象更輕，且具備更輕的重量、更短的制動距離、更小的制動噪音、更長的使用壽命以及更加耐腐蝕。可以說，碳陶剎車在性能方面完全碾壓灰鑄鐵剎車，是汽車剎車材料的升級方向。

據(jù)了解，小米SU7 Ultra配備賽用碳陶瓷制動盤，相比普通制動盤更具高耐熱性，最高工作溫度超1300℃，是普通鋼剎車盤的2倍以上。

值得注意的是，此款車型前剎車盤直徑達(dá)到430mm，是目前轎車上尺寸最大的碳陶盤，甚至與普通家用車輪轂大小相同，有效增加散熱面積更利于散熱。重量更輕、耐久性更高，正常使用壽命幾乎可達(dá)到終身免保養(yǎng)。

小米汽車表示，為了滿足小米SU7 Ultra強大的性能需求，幾乎一切與性能相關(guān)的部件均為小米汽車聯(lián)合研發(fā)或深度定制，碳陶瓷制動盤也是如此。

首先，為了滿足性能和散熱需求，碳陶盤的尺寸是定制的核心，這是目前市場在售轎車中尺寸最大的碳陶盤。小米首先定制了前430/后410mm直徑的超大尺寸，同時還要考慮整體制動系統(tǒng)的空間布局。此外，碳陶盤采用10套不銹鋼緊固件，結(jié)構(gòu)復(fù)雜難以采用傳統(tǒng)的鍛造工藝，通過領(lǐng)先的仿形機進行數(shù)控機加生產(chǎn)，實現(xiàn)高強度制動時的連接件的穩(wěn)定性。

最后，包括制動盤打孔布局、內(nèi)部風(fēng)道結(jié)構(gòu)等也均為小米與供應(yīng)商定制研發(fā)，最終實現(xiàn)在如此大的體積下，布局，重量，性能，散熱，摩擦均勻性等各維度，均實現(xiàn)了極致的表現(xiàn)。

碳陶“上車”已成趨勢

碳陶制動盤之所以備受推崇，其優(yōu)點不言而喻。

碳陶剎車盤優(yōu)勢總結(jié)

隨著汽車對車身輕量化需求和對制動性能要求的不斷提升，碳陶瓷制動系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于各中高端品牌性能款車型。碳陶“上車”已成趨勢。

●2023年11月，特斯拉Model S Plaid碳陶瓷剎車套件上架中國官網(wǎng)，售價109494元。該套件可以讓Model S Plaid車型實現(xiàn)更佳的性能表現(xiàn)。

●2024年2月，比亞迪高端車型仰望U9上市，其設(shè)計了專門的氣動套件及冷卻風(fēng)道，使制動盤散熱風(fēng)量提升3倍。同時全系標(biāo)配自研的碳陶制動盤，降低簧下質(zhì)量同時避免高溫造成制動性能衰減。

隨著中國產(chǎn)企業(yè)在該領(lǐng)域技術(shù)不斷突破，以及新能源車“增配、高配、智能化”趨勢的不斷演進，國產(chǎn)新能源汽車碳陶盤的滲透率有望不斷提高。

來源：小米官網(wǎng)、快科技、碳陶剎車產(chǎn)業(yè)鏈深度報告

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/空青）

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