中國粉體網訊  全球固態電池產業主要分布在中國、日本、韓國、歐洲、美國等國家和地區。從全球固態電池產業布局來看，中國的企業最多，其次是日本，日本的企業數量雖然不是最多的，但其在全固態電池領域耕耘多年，實力很強。美國則主要分布著一些創業企業，歐盟國家的企業主要是與美國的創業企業合作。韓國企業數量也不多，但是持續投入研發，實力較強。

目前全固態電池主要有硫化物、氧化物、聚合物、鹵化物四種技術路線，當然還有一些新的技術在發展。每一種技術路線各有優勢，但目前還沒有能夠滿足全固態電池所有性能要求的技術路線。

我國目前的發展態勢是多種路線并存，不放棄任何一種路線。

布局硫化物固態電解質體系的企業有蜂巢能源、寧德時代、比亞迪、國軒高科、馬車動力、恩力動力、屹鋰新能源、高能時代、中科固能、華為等；布局氧化物固態電解質體系的企業有衛藍新能源、清陶能源、贛鋒鋰業、輝能科技、太藍新能源、孚能科技等；布局聚合物固態電解質體系的典型企業是中科深藍匯澤，現已建成國際上首條規模化的聚合物全固態電池中試生產線；有研（廣東）新材料技術研究院則重點布局鹵化物固態電解質體系。

日韓主要是以硫化物固態電解質技術路線為主。

日本豐田在硫化物固態電池領域的專利數量已超1000件，位居全球首位，并計劃在2027-2028年實現硫化物全固態電池技術的商業化，向市場投放配備該技術的純電動汽車；日本本田也公開了位于日本栃木縣本田技術研究所內的自研全固態電池面向量產化的示范生產線；日產汽車目前正在與美國宇航局、東京工業大學等單位合作，對基于硫化物固態電解質的全固態電池，進行電池材料選擇、固態電池內部反應分析等方面的研究；Maxell到2030年，將向全固態電池領域投資100億日元；科納維（原名：日立造船）開發出的全固態電池“AS-LiB”，采用硫化物固態電解質，其產品容量涵蓋從55mAh到5000mAh不同規格。

韓國企業LG新能源在固態電池領域的布局主要集中在干電極技術和鋰硫全固態電池的商業化上；SK On計劃研發高分子—氧化物復合系和硫化物系兩種全固態電池，并在2027年和2029年實現商用化；現代汽車計劃在2025年底前發布首款由全固態電池供電的電動汽車原型車，并將于2025年3月首次向公眾展示其全固態電動汽車電池試點生產線（pilot line）；三星SDI固態電池技術采用了高導電性的硫化物電解質，并且通過優化電池結構和材料配方，實現了較高的能量密度和較長的循環壽命。

歐美則是主要以氧化物和聚合物固態電解質技術路線為主。

美國企業Quantum Scape采用特制的固態陶瓷隔膜搭配純鋰金屬陽極，其首款商業產品QSE-5已開始小批量生產；Ionic Materials的聚合物電解質已被證實與多種化學品兼容；Factorial Energ的固態電池技術使用了一種專有的聚合物固態電解質材料，稱為“Factorial電解質系統技術”（FEST）。

2018年，大眾集團宣布向Quantum Scape投資1億美元，并與其設立電池合資公司研發氧化物固態電解質；2011年博洛雷集團就推出了搭載聚合物固態電池技術的產品；Ilika通過將電解質做得非常薄來彌補氧化物電導率較低的缺點，并采用絲網印刷技術來生產全固態電池。

針對固態電池相關的技術、材料、市場及產業等方面的問題，中國粉體網將于2025年3月18-19日在安徽·蚌埠舉辦2025全固態電池技術交流大會暨第一屆干法電極技術研討會。為致力于固態電池技術開發的企業，科研院校，以及新能源汽車、儲能、消費電子等終端企業提供信息交流的平臺，開展產、學、研合作，助推固態電池產業化發展。屆時，國家自然科學基金委員會高技術研究發展中心史冬梅研究員將作題為《主要國家和地區固態電池技術發展戰略和態勢》的報告。

專家簡介：

史冬梅，國家自然科學基金委員會高技術研究發展中心原技術總師，二級研究員，工學博士，博士后合作導師，享受國務院特殊津貼專家。獲得國家科技進步三等獎1項、國防科技進步二等獎1項，部級科技進步二等獎6項和三等獎1項。曾任科技部高技術研究發展中心材料處處長，長期從事新材料領域國家863計劃、國家重點研發計劃重點專項等科技計劃項目管理工作。長期開展新材料、新能源等領域發展戰略、科技計劃管理機制等科技政策研究，主持和參與完成“世界高技術發展趨勢跟蹤研究”、“高技術重點領域產業鏈供應鏈科技支撐”等多項國家軟科學研究計劃、科技部科技創新戰略研究專項、科技部高端智庫課題等戰略研究課題工作, 撰寫多篇戰略研究報告和論文。現任《中國基礎科學》副主編、《前沿科學》編委會副主任。

參考來源：

李泓，陳立泉.固態電池關鍵材料體系發展研究

62頁PPT了解國內外40家固態電池典型企業技術路線.粉體網

（中國粉體網編輯整理/蘇簡）

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