中國粉體網訊 鎂合金作為一種輕量化材料，憑借其低密度、高強度、減震性和電磁波屏蔽能力，成為低空經濟領域飛行器的理想選擇。相較于傳統材料，鎂合金的重量更輕，可顯著延長續航時間，提高能效。此外，鎂合金的減震和電磁屏蔽能力，還能提升飛行器在復雜環境下的運行安全性和電磁兼容性。
2024年12月，工信部《低空航空器用鎂合金材料發展指南》的出臺，點燃了全產業鏈的變革之火。文件明確要求“2027年前實現航空鎂合金自主化率95%以上”，并設立30億元專項基金支持鎂回收技術研發。
資本市場的嗅覺更加敏銳，2025年3月，鎂產業板塊單日資金凈流入突破3.2億元，創三年新高。萬豐奧威（002085）的財報顯示，其鎂合金業務毛利率從21%躍升至37%，低空經濟訂單占比達43%。國際鎂協會（IMA）數據顯示，2024年全球低空經濟消耗鎂材23萬噸，其中中國占比58%。到2025年，這個數字預計突破34萬噸，市場規模達720億元，年復合增長率45%。
鎂合金低空領域應用
電動垂直起降飛行器（eVTOL）
機身框架：鎂合金密度僅為鋁合金的2/3、鋼的1/4，用于機身框架可顯著減輕飛行器重量，提高載荷能力和續航里程。如峰飛航空2噸級載物eVTOL，采用鎂合金制造部分機身框架部件，在保證結構強度的同時，有效實現了輕量化。
峰飛V2000CG 來源：峰飛航空
機翼結構：鎂合金的比強度高，能夠在承受較大空氣動力載荷的情況下，保持機翼的結構穩定性，同時減輕機翼重量，有助于提升飛行器的飛行性能。
電機外殼：鎂合金具有良好的導熱性和電磁屏蔽性能，可有效散發電機運行產生的熱量，保護電機內部電路免受電磁干擾，延長電機使用壽命，提高電機運行效率。如小鵬匯天的旅行者X2智能電動飛行汽車，其電機外殼就采用了鎂合金材料。
旅行者X2 來源：小鵬匯天
電池艙：鎂合金可用于制造電池艙，其低密度有助于減輕飛行器整體重量，而電磁屏蔽性能可防止電池受到外界電磁干擾，保障電池的安全和穩定運行。
儀表盤支架：鎂合金儀表盤支架具有良好的剛性和穩定性，能夠支撐eVTOL儀表盤的各種設備和顯示器件，同時其輕量化特性也有助于飛行器的整體減重。
無人機
機身框架：鎂合金密度低，能顯著減輕無人機重量，增加續航和載重能力，同時高比強度可保證機身在飛行中承受各種應力。如采用鎂合金框架的多旋翼無人機“Hybrid Flyer”，相比傳統材料框架，重量減輕了約30%，續航時間也延長了。
Hybrid Flyer 來源：石川能源
機翼和尾翼：可用于制造機翼和尾翼的內部支撐結構或整體蒙皮，在保證結構強度和氣動性能的同時，減輕無人機的飛行阻力和能源消耗，提高飛行效率和靈活性。
控制電路板支架：為控制電路板提供穩定支撐，其輕量化特性有助于降低無人機重心，提高飛行穩定性，同時電磁屏蔽性能可減少電路板之間的電磁干擾，保證控制信號的準確傳輸。
傳感器外殼：用于封裝各類傳感器，如攝像頭、GPS模塊等，在保護傳感器的同時，減輕無人機的有效載荷重量，使無人機能攜帶更多設備或延長飛行時間，并且鎂合金的耐腐蝕性可適應不同環境下的傳感器工作需求。
螺旋槳：鎂合金可用于制造螺旋槳，低密度和高比強度有助于提高螺旋槳旋轉效率，降低能耗，減輕重量，進而提升無人機的整體性能。
未來展望
低空經濟已經被列為國家戰略性新興產業，隨著相關政策紅利的釋放，低空飛行器的市場規模將不斷擴大。例如，每架eVTOL預計需鎂合金約200kg，預計2030年全球需求增至20萬噸，復合年增長率達32%。這將促使鎂合金在低空飛行器制造中的應用更加廣泛，從機身結構件到動力系統部件、電子設備部件等，以滿足飛行器對輕量化、高性能的要求。
鎂的質量輕、低成本、高儲備特性，使其相比傳統材料更具優勢，有望解決低空經濟建設中原材料成本高、運轉效率低的困境。隨著鎂合金生產技術的不斷進步，規�；a將使成本進一步降低，從而推動其在低空領域的大規模應用。
參考來源:
寶武鎂業、小鵬匯天、石川能源、峰飛航空、萬豐奧威官網
工信部
國際鎂協會
(中國粉體網編輯整理/月明)
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