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目前來說，Pt的擔載量大都是通過電極制備過程中加入的物料量或是電化學的循環伏安法中氫(H)的脫附峰面積來間接計算獲得的。但是由于工藝過程和反應機理的復雜性，這兩種測試方法一方面由于其間接計算的特性使其與實際數值存在差距，另一方面也難以應用于生產過程中復雜的質量控制。

XRF作為一種快速且無損的物理分析方法，通過簡單的校準即可獲得可靠的Pt擔載量信息，且不需要類似于其他光譜分析或者電化學分析方法一樣復雜、易引入誤差的前處理步驟，XRF技術也是唯一一種可以實現膜電極生產線直接在線監控Pt擔載量的分析技術。因此，在2020年發布的《T/CAAMTB 12 膜電極測試方法》標準中，XRF法被指定為Pt擔載量標準測試方法。

對于XRF來說，Pt含量分析并不是一個陌生的應用。

在新能源汽車成為口口相傳的朝陽產業的同時，同樣出于環境保護的目的，中國機動車市場上符合國4、國5、國6燃油排放標準接踵而至。負載了昂貴的鉑、鈀、銠的三元催化劑被用于轉化汽車尾氣中的有害氣體以滿足不斷升級的標準要求。

對于如此昂貴的原材料，其生產控制和回收中離不開XRF的身影。特別是對于復雜的催化劑回收來說，由于難以追溯其生產工藝，樣品多變、復雜的基體和寬泛的濃度范圍對于傳統的濕法化學分析來說，無疑是一個極大的挑戰，而XRF分析技術卻可以通過巧妙的校準，實現極佳準確性和廣泛適用性的兩者兼得。

下圖中展示了馬爾文帕納科XRF光譜儀對回收三元催化劑進行表征的工作曲線例圖，有證物質比對結果列入下表。