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新能源賽道火熱

鈦白粉市場也想擠入“分一杯羹”

 —  新能源  — 

近年來，新能源已成為全球最火熱的賽道之一，電池需求旺盛，支撐了電池材料企業的快速發展。近兩年，高景氣度的磷酸鐵鋰市場突然闖進了一群跨領域玩家——擁有上游資源優勢的鈦白粉龍頭企業開始頻頻試探，利用其自身優勢爭相布局磷酸鐵鋰電池新能源產業鏈。

 —  炙手可熱的磷酸鐵鋰  — 

近年來，伴隨著比亞迪刀片電池、寧德時代 CTP 等新技術產業化應用的出現，磷酸鐵鋰電池性能得以大幅提升，能量密度有所提高，成本優勢進一步凸顯，因此磷酸鐵鋰電池在性價比上重新占據優勢，市場規模快速增長。

寧德時代董事長曾毓群稱，公司將在未來 3-4 年內將逐漸增加磷酸鐵鋰電池的產能占比，逐漸減少三元電池的產能。特斯拉CEO馬斯克明確表示，特斯拉未來將會逐步轉向采用磷酸鐵鋰電池方案，未來三分之二的特斯拉車型配套用電池將使用磷酸鐵鋰電池，三分之一可能采用三元電池。

今年3月，國家工信部發布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2022年第2批），共有28款新能源乘用車入選。除了6款三元電池車型和1款無鈷鋰電池車型外，剩下的21款車型，全部是磷酸鐵鋰電池車型，占比已經高達75%。

市場人士認為，在全球新能源汽車需求快速爆發增長趨勢下，疊加受5G基站建設加快以及儲能市場增長帶動，磷酸鐵鋰材料未來5-10年仍將處于高速發展期。

明眼人都能看出：磷酸鐵鋰電池在動力電池領域正變得炙手可熱。面對未來具有龐大需求潛力的磷酸鐵鋰市場，其他行業的“看客”難免動了心思，也欲分上一杯羹。

 — 迅速轉型 緊跟市場 — 

自去年開始，磷酸鐵鋰黃金賽道就引來多家鈦白粉企業爭相布局。盡管鈦白粉企業在產業鏈上游都占據著有利地位，但如果僅從這方面考慮，跨界者可不僅僅是鈦白粉企業，磷化工企業的布局也較為兇猛，而且，從成本結構來看，磷化工企業似乎比鈦白粉企業更具優勢，在磷酸鐵的成本中，磷源成本占到生產成本的53%，而鐵源只占6%。無論如何，眼下盡快掌握核心技術，真正能把一體化的生產做出來才是硬道理，轉產速度慢了好機會就過去了。

 — 鵬翼智能 設備升級 — 

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2.獨特的離心技術和旋流分離器結構避免了堵料和漏球的現象；

3.特殊的夾套冷卻層在高線速度、多遍次研磨時能快速的冷卻；

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